Les évolutions du schéma directeur cyclable

Adopté en 2020 ce schéma directeur cyclable définit la stratégie et les objectifs de l’Euro-Métropole de Metz en matière de vélo. Son ambition : tripler la part modale du vélo et doubler le linéaire d’aménagements cyclables à l’horizon 2050. Face à l’essor du vélo et à l'évolution des usages, l’Euro-Métropole a enclenché sa révision afin de répondre aux nouveaux besoins et attentes des concitoyens et des élus du territoire. 

Le futur schéma conserve son horizon 2050, tout en renforçant ses objectifs : il vise 525 km de réseau cyclable aménagé, soit 150 km supplémentaires par rapport au précédent schéma. L’ambition est de desservir toutes les communes et leurs centralités, avec une attention particulière portée aux établissements d’enseignement, aux quartiers prioritaires de la politique de la ville et à leurs habitants. Le nouveau schéma abordera tous les aspects de la pratique du vélo : aménagements, équipements, services, formations, sensibilisation, outils et communication. Ces leviers complémentaires doivent faciliter l’usage du vélo au quotidien et permettre à davantage d’habitants de l’adopter.

Afin d’échanger avec les habitants de Metz, une réunion publique de concertation est organisé le 9 octobre à Metz à 18 h 30 au sein du lycée Louis-Vincent. D’autres réunions publiques seront organisées courant octobre dans d’autres communes de l’Euro-Métropole de Metz.

La Ville de Metz adopte de nouvelles mesures pour renforcer la sécurité et améliorer la cohabitation entre les usagers de l’espace public.

Face à l’augmentation des incidents sur le territoire, la ville de Metz renforce la protection des utilisateurs d’EDPM et de cyclo-mobiles afin de favoriser une cohabitation sécurisée entre les usagers de l’espace public.

A l’avenir, le port du casque sera obligatoire sur l’ensemble des voies publiques et privées ouvertes à la circulation publique de Metz, à toute heure. Cette obligation concernera notamment les trottinettes électriques, gyropodes, hoverboards, monoroues, skateboards et rollers électriques, ainsi que les draisiennes électriques, les trottinettes électriques avec selle et les vélos à propulsion électrique sans pédalage. 

Elle ne s’appliquera pas aux vélos, électriques ou non, et lorsque l’engin est poussé à la main par une personne à pied. 

Le non-respect de cette obligation sera sanctionné par une contravention de deuxième classe, correspondant à une amende forfaitaire de 35 €.

Face au développement des déplacements à vélo, des engins de déplacement personnel et des cyclo mobiles, ainsi qu’aux comportements dangereux et aux conflits d’usage constatés dans les secteurs piétonniers les plus fréquentés, la Ville de Metz renforce la sécurité des piétons, notamment des enfants et des personnes à mobilité réduite en obligeant ces usagers de mettre pied à terre et de conduire son véhicule à la main sur la rue Serpenoise, la rue de la Fontaine et la rue des Clercs, sur le tronçon compris entre la rue Poncelet et la rue du Palais.

Cette mesure concerne les vélos, les vélos à assistance électrique et les engins de déplacement personnel motorisés ou non, notamment les trottinettes électriques, gyropodes, hoverboards, monoroues, skateboards et rollers électriques, ainsi que les cyclo-mobiles légers, tels que les draisiennes électriques, les trottinettes électriques avec selle et les vélos à propulsion électrique sans pédalage, sous réserve de leurs caractéristiques techniques. 

Des exceptions seraient prévues pour les cycles des policiers municipaux et nationaux, des agents de surveillance de la voie publique, des agents chargés de la distribution du courrier ou de la logistique urbaine, ainsi que pour les professionnels utilisant un vélo cargo pour leur activité, les cyclistes transportant des personnes en situation de handicap et les enfants de moins de huit ans. Le non-respect de cette obligation sera sanctionné par une contravention de deuxième classe, correspondant à une amende forfaitaire de 35 €.